Poškozují biopaliva motory vozidel?

Nikoho nepřekvapí, že do benzínového auta nelze nalít nafta – došlo by ke zničení motoru. Stejně tak biopaliva mají svá jasná pravidla a pokud se je třeba i s naším přispěním naučíte, na biopaliva pofrčíte dlouho a bez problémů. Více se o této otázce dočtete v této sekci a také v podrobné části pro lidi, kteří s biopalivy začínají. Biopaliva šetří motory informovaným :-).

↓ Připojte se k diskuzi

  1. Danvancz napsal:

    Dobrý den. Chtěl bych vědět, jak to bude působit na benzínové sekačky a motorové pily Husqvarna, kde používám Natural 95? Je třeba zakoupit nové po ukončení prodeje Naturalu 95?rn

  2. そこにポイントを。問題と特定さ | トピック対象に|私は探して検索でした

  3. !ただ真新しいパールを得て、私は今、自分の携帯電話のブラウザであなたのブログを読むことができます、それは私の古いものの上に実行されませんでした。

  4. 私はそのトピックで、有用な健康で、教育、さらにはユニークなヒントを与えるためにあなたに感謝しています。

  5. よろしく、私はこれの大ファンウェブサイトに沿って更新行きたいと思います。まともなインターネットウェブサイト

  6. 公開優れていただきありがとうございます、アイブ氏はちょうど私のステップの弟、あまりにもすぐに十分な普通の視聴者になり、完全に正の地獄にURLを送信しました。

  7. 。あなたがメーリングリストを持っていますか?これは私が探していたものです。感謝! ;)あなたが毎日このブログを更新するどのくらいの時間を過ごしています重要な

  8. ウンベルトeyer葦アラン追加偉大なライトアップしていただきありがとうございます

  9. あなたがすることができるだけでは、あなたのオーディオ、youreのは、あなたのビートに取り組んでいるという事実にもかかわらず、あなたの友人の案内を問い合わせる必要はありませんんです。

  10. 闘牛士妨害自動persott marecライナッハダゲレオタイプhaefeli Katuscha

  11. 超大型のウェブサイト!イムはそれを愛します! 、あなたはまた、フィードのおかげを取得して、もう一度戻ってくるだろう。上記の書き込みが優れていた

  12. !ニースのポスト。私は別のブログ毎日のより挑戦的な何かを学びます。それは、常に他の作家からコンテンツを読み、自分の店から少し何かを実践するために刺激されます。私は、あなたが気にしないかどうか私のブログ上のコンテンツとのいくつかを使用することを好むだろう。 Natually私はあなたのウェブブログにリンクを与えるでしょう。共有していただきありがとうございます。 、非常に良い

  13. にいくつかの時間を過ごしていただきありがとうございます| 多くの良い取引を以下について、私はboldyだ話話す、さらには真の勉強愛 もっとたくさん今これを行うには対象。 それでも、将来の場合、あなたがノウハウを実現する際、最新のすべてのWebページもたらし、あなたが今までの考えを行う多大| | | 良い取引 もっとのもの?私の家族のために有益な | これはされているこれは本当にあります。

  14. 。 優秀仕事。これを私は想像期待ませんでした。 素晴らしい話| これは本当にこれがあります。おかげで…あなた作成!があり、特定の細かい点。私はトピックで検索した物をと見つかった |意見の人々の大半はまったく同じ同じを持っていますと一緒にあなたのブログ…。

  15. 。あなたはこのブログの多年生の訪問者を得ました。大きなヒントを

  16. Youreのように右。あなたとそこにイム。誰もがそれを通して来る場合、ウェブログは、リード確かに価値があります。今アイブ氏は、この全体の新しいビューを受けたので、私がやったイムはラッキー。私は、この問題は非常に重要なので、ユニバーサルたことを実現していませんでし。あなたは確かに私のための視点でそれを置きます。こちらの記事で多くの優れた点に遭遇するので、私は幸せなポストの

  17. !それでもあなたはそれを改善するためにいくつかのことを行うことができます。あなたがあなたの記事のかなりの数のスペルをチェックする必要がありますしかし

  18. 私は学校のための研究プロジェクトのための私のsisのためにこのコンテンツを先に行くと、ブックマークするつもりです。これは、方法によって、魅力的なWebサイトです。どこでこのWebページのテンプレートを保持したのですか?私は私のブログに使用されます思慮深い意見やアイデアを

  19. とIM 通常 |ベリのユーザーは、私は感触 制限要因かもしれないが、イムは、システム場合があります私が現在取り組んです。 1 1 |私はブログウェを読んだとき

  20. この転記は信じられないほどされてきれいに書き込まれ、それ以外には、多くの有益な詳細で構成されています。ポスト|このウェブログを作るの専門的あなたがしていること私は感謝しています。おかげで、私が理解するために楽|シンプル| |簡単}それは、シンプルで使いやすい設計{|産|開発。これで小さな分析を単に 実行すること た同僚に、これを与えられた私は、印象的なシェアを

  21. ウェブサイトあなたがする必要があります我々は以下にバックリンクのウェブサイトはかなり我々に関連していないが、[…] …訪問、我々は{感じる彼らは|エクセレント| …… […]

  22. 一流のポスト。私は別のブログ、毎日の新世代を学びます。他の作家からのコンテンツを学び、より少し何かを研究するために刺激を選択します。私は私のブログに私の心を説明することを可能にする上でこの内容について一定適用します。 Natually病気あなたのサイトにリンクを与えられました。グレート共有。

  23. これは本当にあるこの主題トピックに精通していることを希望する人のための正しいウェブログ。を意識あなたがあるかもしれない 良い取引そのほとんどあなたと一緒に主張するのが難しい(あまりにも私本当に)ハハ…したいです。あなた間違いなく | 以上にわたってブランドの新しいスピンを置くトピック約書かれてthatsの多くの年。 優秀もの、ちょうど優れた!

  24. 私が開始します。任意のコンセプトはどのようにこのことについて移動するには?

  25. 私は好奇心が強い UNCOVERうち何ブログシステムあなたがしているを利用しますか?はるか|私の最新私はいくつかの小さなセキュリティたよウェブサイトをサイトと私はしたいと思います UNCOVER何かはるかリスクフリー。行うあなたが持つかもしれない任意の勧告を?うわー

  26. 。私は純粋にあなたが言っていたものを楽しみました。あなたは間違いなくこの主題に新しい音声をもたらすので、見出してください。ない多くの人々はホードが言ったことを言うとまだそれは興味深いものになります。素敵な、少なくともイム興味。あなたからこのの追加を参照するのを待つ傾けます。

  27. 、あなたのサイトは真 素晴らしい。私たちあなたのギブ良い感謝行い大きい|はるかに良い|ずっと良い| 結果

  28. 私の配偶者と私が見つかりました特定さからあなたを別のもう一つのページプラス思っI かもしれない チェック物事アウト」Ø円ØتباساÙ「○○±Ø§Ø±米国UO£Ø«Ø±Ù‡Ø¹Ù「U‰Ø§Ù」بيØ|Ø© |هندسةنت。ファンを| 私は私は私たちは、私が今こうして見るものが好きです。 もう一度もう一度 ウェブサイト |あなたのインターネットのウェブを模索に向けて| 表示されます見て。ちなみにあなたを何Muammarのカダフィ息をのむようなメディアの物語について純粋何を感じる。賞賛…灌漑システムメンテナンスは、Twitterのアプリケーションページが開きます

  29. は私は最終的には、この時点で文書化されている素晴らしい技術に関する再びお礼を言うためにあなたの観察のビットを構成したいと考えました。それは、多くの人々は主にあなたが今まで決めた場合は、それを行っていることができることを見て、自分でいくつかの現金を作る際に電子書籍として販売のために提供したのと同じものを広範囲に与えることにあなたのような人々の非常に素晴らしく寛大です。これらの戦略は、さらに、他の誰かがこの問題に関して、より良い取引を発見するだけで、自分のような同一の情熱を持っていることを確認するために巨大な方法を務めていました。私が豊富な、より快適なインスタンスが先にあなたのウェブサイトを見ている人の存在を知っています。すべての

  30. youreのこれを維持するために見出していることを教えて下さい!そのように優れたので、重要な。私はあなたから追加の読み取りを待つ傾けます。あなたがそのように、実質的に知っている人は、あなたが言っているかに耳を傾けるようにする方法を知っているように私はちょうど感じます。このブログは逃しなるにはあまりにもクールです。本当に素晴らしいもの、。 、それを保管してくださいしてください!

  31. 、この驚異的なポストマン。 Thnkxは残念ながら、私はRSSフィードで問題を抱えています。購読することができません。だから、誰もが同じようなRSSフィード問題が発生しましたか?親切に返事を知っている誰でも。 TQ

  32. 。私はブックマークに行くとはるかに頻繁にチェックしてくださいよ。私は単にあなたのサイトがUbuntuのと私のラップトップ上のMozillaで少し奇妙に見える知っているようにサイトテンプレート

  33. 。しかし私は、私はこれの多くは、私はちょうど私たちのために、この問題へのより多くの情報を公開するため.Thankあなたの意識波平どのように私は信じてカント、言わなければならない、他​​のみんなは既に述べているものを言うつもりつもりはありません。

  34. 。それは多くの人々に強い道徳的なシステムを構築するのに長い時間がかかることがあります。単純に起こる事のそのない一種。

  35. Rob napsal:

    Zdravím, Renault Espace 2,2 RV 94 bez úpravy provoz na E85 5 let nsjeto cca 50.000km jediná oprava palivové čerpadlo cca 3000,- poměr cca 1/3 celoročně. Neměřím to tedy za 800,- e85 a ta 200,- N95. Provoz bez problémů spotřeba cca 10 l jako u benzínu. Takže spokojenost. Ale slyšel jsem že u malých obsahů bývají problémy. Možná logika věci… malý auto stejně málo žere ale u větších se i ztráta výkonu ztratí a úspora je znát.

  36. 件名、私はほとんど私が誰かに話すか、私はそれが人々 全体の多く もっと 特に私自身ブログとき基づく周り往来アドオン、日々このやや物議を懸念についての考えや研究。 の 戦略 あなたが持っているより多くのはるかに多くのより多くを使用するように私はそれにもかかわらず、必要必要はことを発見しましたこの投稿に言及している可能性があります。

  37. は貴重な情報をありがとうございました!私は自分でこれを見つけたことはなかっただろう!.white iPhoneをiPodの抜け毛男性ガジェットショー4free

  38. !今と最後が先に行くとキングウッド、テキサスからあなたのシャウトを与えるために勇気を持ってものののために| ウェブログ私はあなたを追ってきました! 仕事 まで| 維持保つだけ言及したいと思います!私のブックマークに保存し、このインターネット上で| コンテンツ素材コンテンツ ウェブサイトいくつかの純粋な選択を

  39. ありがとう私は自分のサイトの視聴者のためにフランス語に翻訳するためにあなたのpermisionを持つことができますか?おかげで、ニースのブログを

  40. 情報は、供給の記事内のあなたの中にを与えます。私ブックマークLLあなたのブログ?定期的に頻繁に とチェック。 ?私は学ぶでしょかなり特定 | 私は私は がたくさん新しいもの適切が聞こえます高級次のための幸運!

  41. 完全書き込ま構成コンテンツ、に感謝詳細。ブックマークに保存された| コンテンツ素材コンテンツ、

  42. http://ygzsxt.nbzs.org.cn/ninaricci/73.html【ニナリッチ】 ニナ EDT SP 30ml【楽天最安値に挑戦!】【香水】【レディース】【B-CAT】【NINA RICCI】オーデトワレスプレー【送料100円祭!エントリーで全品P5+5倍!最大20倍】あす楽対応  【5000円(税別)以上送料無料】:香水通販B−CAT.COM

  43. Honza napsal:

    Dobrý den, uvažuji o provozu nového auta na bionaftu. Kdo nese odpovědnost za informace publikované na této stránce?rnrnBudu se přesně řídit pokyny na této stránce: http://biopalivafrci.cz/chci-zacit-tankovat-biopaliva-co-to-obnasi/rnrnV případě, že dojde k poruše motoru z důvodu použití nevhodného paliva, kdo mi nahradí vzniklou škodu?

    • Honza napsal:

      Děkuji, žádná odpověď za pět měsíců je dokonale výstižná. Od začátku jsem si myslel, že tyto stránky jsou Burešova propaganda, a k odpovědnosti za pravdivost informací se nikdo hlásit nebude.

    • Explosive napsal:

      Vykašlete se na bionaftu. Loni jsem na to jezdil celý rok. Žádná závada se neobjevila. Ovšem vyrostla spotřeba nejméně o 1 na 100 km. Takže u klasické nafty bez bio (EuroOil) mě při spotřebě 6l/100km stojí těch 100 km 186 Kč (litr za 31Kč). Při provozu na 100% bio, spotřebě 7l/100km stojí 100km 189 Kč (B100, litr za 27Kč – KM-PRONA)rnrnTakže kde máme ty úspory? A to nemluvím o častějších výměnách palivového filtru a oleje.

  44. petr olbricht napsal:

    Dobrý den,jakým způsobbem zajíždět nový motor označený FFV????

    • honza napsal:

      Sedni jeď a nestarej se zajíždělo se před padesáti lety

  45. Luky napsal:

    Jezdil jsem na E85 cca rok,denne asi 120km VW sharan 2.0 pomer smesi 2:1 uspora za palivo asi něco ano,nynioprava motoru .zbytecna.nove svicky nova lambda oboje zoxidovano ,zaver .E85 vhodny do nizkootackovych motoru s karburátorem tzn americke osmi a vice valce,je to jako když se jezdi na plyn nekomu dobře nekomu spatne ja uz nikdy

  46. Jan Nacházel napsal:

    Někdy se děsím když čtu co všechno bionafta lidem provedla s auty. Moc tomu ale nevěřím a mám dobrý důvod myslet si, že to je typicky česká povaha, kdy lidi nepíšou pravdu, protože bionafta je prostě \”sračka\” a hotovo tak je potřeba škodit(to je u nás velmi častý jev) a nebo ty závady s provozem na bionaftu vůbec nesouvisí (ale nevidil bych se kdyby se servisům hodilo tvrdit, že ano).rnS hloupými pomluvani něčeho co jsem nikdy nezkusil mám velmi dobré zkušenosti. Mometálně používám ve firmě Dacii Duster a ubohých nesmyslných, ničím nepodložených pomluv o Daciích jsem si taky užil dost. rnK bionaftě. S hondou CRV, kterou jsem koupil zcela novou jsem za 4,5 roku ujel 200.000 km na bionaftu, bez jakýchkoliv problémů. Ušetřil jsem fakt hodně a nejen na palivu. V servisu jsem se dozvěděl, že životnost filtru DPF je max 170.000 km a díky čisté bionaftě je stále OK. Taky se mi ani jednou nerozsvítila kontrolka filtru ani kontrolka kvality paliva. rnNa současném Dusteru mám na bionaftu najeto 40.000 km opět bez problémů. rnDokonce ani nijak nepozoruji žádné mírné zvýšení spotřeby, nebo dokonce menší výkon. Naopak Duster se mi jeví na bionaftu trochu svižnější. rnNikdy jsem ani neměnil dříve filtry či olej a ani nepřiléval doporučovaných půl litru normální nafty měsíčně. Přilévám ale aditivum, většinou to nejlevnější co seženu, vyjde to tak cca do 30 haléřů na litr. Nevím jestli to má nějaký efekt, nebo je to zbytečné. Nemá s tím někdo zkušenost?rnJá nemám důvod jezdit někdy na něco jiného než bionaftu. Kdo ji tankujete a jezdíte po D1 do Brna, doporučuji čerpačku Armex Měřín. Je vedle dálnice a mají tam bionaftu za 27,90 Kč.

    • Honza napsal:

      Musím s vámi souhlasit. Já beru B100 v Břeclavi za 27,5 Kč/l, včera jsem zastavil v Měříně (díky za tip). Zatím na B100 najeto asi 5000 km, začal jsem v létě. Někdy jsem to ředil i normální naftou, ale poslední dobou jezdím jen na čistou B100. Spotřeba stejná jako u nafty, jen když to doopravdy ženu, tak mi připadá vyšší. Mám oktávku 81kW, najeto cca. 395000 km. Takže jezdím dál a uvidím … :-)

    • M.Petržela napsal:

      Souhlasím. Mám stejně bezproblémové zkušenosti s bionaftou.

  47. Petr napsal:

    Octavia TDi 81 kW, najeto 262000. Na bionaftu míchanou s normální naftou v poměru přibližně 4:1 jsem najel cca 3000 km než mi odešlo čerpadlo. Spotřeba přibližně stejná, výkon též, ale to co jsem ušetřil, tak jsem vrazil do čerpadla, které se dle mechanika zadřelo. Už nikdy víc

    • Josef napsal:

      Ano to je ten největší problém,který nikdo důrazně neřekne.Bionafta se v žádném případě nesmí míchat s normální naftou. Moje osobní zkušenost byla šokující,když jsem náhodou musel demontovat palivovou nádrž z vozu.Ono to chvíli i jezdí,ale to co se vytváří v nádrži a tím pádem v celém palivovém systému je doslova šokující.Nedá se to popsat,to se musí vidět a pak je každému jasné,že to auto na takový humus nemůže dlouho jezdit.

  48. Jarda napsal:

    Zdravím, jezdím s Felicií 1,3 MPI 50KW bez jednotky. Přidával jsem E85 až na hodnotu 1:1 s N95. Ranní starty pod nulou jsou horší tak se bojím dávat více E85. Až teploty vystoupají pokusím se ředit více E85. Kamarád jezdí v létě pouze na E85 ve Feldě, ale jakmile prý spadne teplota vzduchu pod 15 stupnů tak měl problém. Příčinou bude zřejmě jízda bez jednotek. Závěrem, dříve 100% N95 cca 6,5 litru/100km nyní E85 a N95 1:1 cca 7-8 litru/100km. Najeto s E85 cca 500km

    • FR napsal:

      Takže se to cenově vlastně nevyplatí? Nebo počítám špatně?

  49. Karel napsal:

    Zdravím, někde jsem četl doporučení že by se neměl dávat líh do auta s karburátorem. Mám starý benzinový renault 21. Chci požádat touto formou o radu nebo zkušenost. Asi před 20 ti lety jsem na líh jezdil ve škodovce, ale bylo mi jedno jestli klekne nebo ne. Líh jsem měl zadarmo. O Renaulta však přijít nechci, je to už veterán, ale na druhou stranu chci ušetřit na palivu. Tak co s tím?rnrnDiíky za radu

  50. michal napsal:

    Takze do bmw 523i rok v. 2006 se ethanol nehodi diky

  51. Michal napsal:

    Dovolím si pár reálných pohledů na E85. Jezdím na něj již třetí rok. Nebudu si zde uvádět reklamu, ale provádím montáže přídavných jednotek a nějaký čas dělám chiptuning a mapování originálních jednotek na provoz s E85. Asi čekáte superlativa na E85, ale již jsem psal, že informace budou reálné. Pokud je vaše vozidlo po motorové stránce a především motormangementu v pořádku, pak na směsi bez přídavné jednotky lze jezdit bez problémů až do hranice, kdy se vám začne rozsvěcovat kontrolka závady. Řídící jednotka má nastavený limit o kolik může prodloužit vstřik proti tabulkovým hodnotám na základě údajů z lambda sondy. Lambda sonda neměří emise, ale zbytek kyslíku ve výkových plynech. Pokud je ideální poměr paliva a vzduchu, balancuje v rozmezí, kdy ve výkových plynech nezbývají nebo jen minimálně stopy kyslíku. To se děle v cyklech. Každé auto snese bez úprav jinou hodnotu poměru E85 a N95, kdy si to dokáže uregulovat samo. Bežně většina aut 1:1. Není vyjímkou, že i čistý E85. Ale bavíme se pořád o předpokladu funkční lambda sondy a celého mangementu. Pokud máte lambda sondu již poškozenou stářím, stává se poměrně často, že nereaguje na kyslík, ale nevybočuje provozních tolerancí a proto o tomto spousty řidičů neví, protože nic nesvítí a auto prostě jede. Pak nalejou E85 a buď to nejede a skáče chcípá, protože jednotka nenavýší množství paliva oproti uloženým tabulkám počítaných na N95. Odsud pramení špatné zkušenosti s E85. Druhá o to horší situace je, že lambda je mrtvá, ale auto jede v celku přijatelně s E85 a tak se vesele jezdí. Protože je ale motor v tomto případě krmený jen podle tabulek pro N95 a pro E85 je potřeba více, tak je motor provozovaný trvale na chudou směs a následky se dříve či později dostaví (podpálené ventily, propálený písty, zborcený katalizátor atd.). Zrádné při tom je, že nic nesvítilo a jezdilo se. Proto mohu jen doporučit pro provoz na E85 mít jistotu funkční lambda sondy. rnrnA jdeme dále na přídavné jednotky. Jedntokám je přiřazováno tolik lesku, který si nezaslouží, protože všechny udělají totéž a to prodlouží vstřik o dané procenta. Takzvané automatické o 20procent a zde si můžete všimnout, že u jejich dokumentace se zmiňuje nutnost funkční lambda sondy. Vynechám extremní navýšení pro studené starty, není na tom nic zajímavého ani nebezpečného. Procentuální prodloužení vstřiku lze ve většině případů nastavit na požadovanou hodnotu. Teď neudělám mnoho radosti prodejcům jednotek. Spotřeba? Ano. Pokud sledujete spotřebu na palubním počítači, který měří s nějakou pravidla konstantní nepřesností. Mám auto po úpravě, tj. s přidanou jednotkou a palubní počítač ukazuje na čistý E85 jen o 0,8l vyšší spotřebu. Ovšem výpočet spotřeby pro palubní počítač se počítá na vzorci, kde je zohledněn tlak paliva na vstupu vstřikovače a doba otevření vstřikovače. Ovšem řídící jednotka nemá nejmenší tušení, že je v autě nějaká další jednotka, která ten ventil podrží o nějakou chvíli déle otevřený a tudíž se vstříkne větší množství paliva. Na modelu teď ukážu dopad v praxi. Máme auto se potřebou na pal. poč. při N95 8 litrů. Na E95 ukazuje 8,8 litrů, ale ve skutečnosti přídavná jednotka přidává těch cca 20 procent o kterých palubní počítač neví, protože se to děje bez jeho účasti. Takže 8,8*1,2 a reálná spotřeba je 10,56 litru. Pokud budete měřit spotřebu systémem plná-plná dostanete se k těmto hodnotám. Takže jsme najednou se spotřebou o 32procent výše oproti E85. A vzhledem k faktu, že podle složení E85 je energetická výhřevnost N95 o 35-47 procent vyšší, najednou jsme přestali i porušovat fyzikální zákony. Další velký blud plácání oktany. Věřte skutečnosti, že atmosférický motor (bez turba) s kompresí do 11 a to je 99 procent všech benzínových motorů nevyužije toto oktanové navýšení ani kdyby měl E85 200 oktanů. Vychází opět z fyzikálních zákonů (termodynamický a další). Nelze a nelze. V prakticky zanedbatelné míře se může posunout předstih na základě snímače klepání (detonačního hoření), ale při praktických testech nebylo dosaženo úspory vyšší než 2-5 procent. rnrnA přece ho mám rád. Vzhledem cenové politice, při dnešní ceně 23,9E85 a 34,9N95 se o pár halířů pořád vyplatí jezdit na E85. Klidnější běh je skutčnost a u většiny aut pozorovatelný. Vrátím se k ceně. Pokud ještě někdo čte a uvěřil těm reálným 32 procentům navýšení spotřeby, pak nabízím pohled, kdy cenu E85 23,90 zdražíme o navýšení spotřeby a vyjde nám ta skutečná úspora. V našem modelovém případě je jízda na čistý E85 jako bychom kupovali N95 za 31,54. Úspora na litru je tedy 3,36Kč a na 100km je 26,88Kč. Na 100.000km je to uspořených 26880,- Kč a to jsou peníze. Oleje, filtry, svíčky a další věci používáme stejné a stejně je měníme. není důvod změn, kromě zisku prodejců dílů. A z toho mi žádný prospěch nemáme. rnrnrnA teď přijdou na řadu borci. Mě to fakt s E85 žere stejně na N95, měřeno plná-plná. Tak upřímně jako Standa Gross gratuluji a šetři na opravu motoru, protože evidentně musí jezdit na dost chudou směs. Pro neborce doporučuji, pokud se vám skutečná spotřeba při provozu na E85 nezvedla o více jak 25 procent hledat příčinu (nejčastěji lambda).rnrnMáte auto s karburátorem nebo moderní přímé vstřikování, pak se na E85 vykašlete.

    • Michal napsal:

      V článku jsem se přespal a sice:rnTakže jsme najednou se spotřebou o 32procent výše oproti N95 (né E85)

  52. Matouš_KH napsal:

    Jezdím na Ethanol s Hyundaí Elantra 2004 1.6 16V 77KW, nemíchám to.Leju jen E85. Spotřeba jde trochu nahoru, ale vyplatí se to, s benzínem najedu za každou 100kč 40km a s Ethanolem 50km. Spotřeba v průměru 7,1 na benzín a 7,5 na Ehtanol. V zimě ani v minus 15ti nebyl větší problém nastartovat a to mám špatnou baterku takže to točí jak stodvacítka v minus dvaceti, chytalo to buď na poprvý nebo na podruhý. Akorád jak je teplo a tankuju Ethanol tak svítí kontrolka motoru, asi to bude větším podílem Éčka, v zimě to nedělalo, jak naleju benzín tak to zas zhasne, ale to není závada:)) Motor je bez úprav, výkon na Éčko trochu nižší, ale není to takovej rozdíl a je znát jak to pročistí motor a krásně smrdí, hlavně za studena:) Na ethanol jezdím nějákejch 10 tis., km a bez problému:) Akorád ho u nás maj drahej, 26.5, ale i tak se vyplatí:))

  53. roman napsal:

    dobry den mohu se zeptat zda nekdo nema skusenost s prestavbou na e85 na alfa romeo156 2.0 16ventil

  54. MARTIN napsal:

    Dobrej den.Jezdím už asi 3 roky na ethanol 1:1 s benzínem,do nedávna s OPLEM ASTRA 1.6 a tedka RENAULT 19 1.8 a můžu jen doporučit.Nikdy jsem neměl jedinej problém.Jenom doporučuji lepší olej do motoru a lepší zapalovací svíčky jako byste měly plinové auto.Pak není žádná potřeba přestavby.Jsem automechanik a plně doporučuji.Ti co tady píší že musíte koupit řídící jednotky, samozřejmě drahý,tak těm lidem jde jen oto jak z vás vytřískat peníze.Jsou to podvodníci.Takže závěrem MOHU JEN DOPORUČIT

    • JM napsal:

      Bez jednotky prodlužující dobu vštřiku zejméne při studením motoru a mrazu nemůžete jezdit bez problému na 100% E85 . A míchat plivo 1:1 je zbytečná kompikace , která cenu paliva na 1km nesníží tak výrozně.

    • Slávek napsal:

      dobrý den,mám také opel astra 1.6 a jezdím v poměru 1:1 benzín a ethanol bez žádných uprav a zatím bez sebemenších problémů,spotřeba zachována,startování o.k.,mohu jen doporučit

    • Zdeněk napsal:

      Za celých svých 63 let co jsem na světě, jsem ještě neviděl plyn psát s měkkým i.

  55. Jindra napsal:

    Jezdím na LPG ve vozidla Daewoo Tacuma. Tankuji i benzinovou směs 1:1 Etanol+benzin. Starty normální ,na první drc.

  56. Alex napsal:

    Zdravím všechny, vlastním Fiat Punto II, 1,2 a již jeden rok jezdím na E85. Toto palivo mohu pouze doporučit, ve vozidlem nemám žádnou přídavnou řídící jednotku a nemám žádný problém. Pouze s klesajícími teplotami pod nulou dolévám tak 5 litrů benzínu na celou nádrž. V případě, že nedoliju benzín, starty jsou o trochu náročnější. Výkon motoru se zvýšil, spotřeba vzrostla cca o 1 litr.

  57. roman napsal:

    Zdravim Vas, na tankovani B100 bionafty je nutna uprava motoru nebo neco nastavit? Dekuji. :-)

    • Jan Huk napsal:

      Ne není.

    • Michael napsal:

      Zdravím, rnmám na svém VW Passatu najeto přes 335 tis. km. S B100 jsem začal od 150 tis. km. Do dnešního dne jsem neměl jediný problém. Žádné úpravy nebyly nutné. V zimě je asi lepší přidat trochu minerální nafty (5-10 l/nádrž – nádrž Passatu 60 l), zkvalitní se startování.rnCelková spotřeba se zvedla o cca 0,4 l/100km. rnMaximální spokojenost.

  58. Malina napsal:

    Zdravím Vás , to je tedy nemilá zkušenost…Asi je s jejich zařízením něco v nepořádku.Známý si od nich chtěl jednotku také koupit , ale čím víc z nich tahal informace o provozu s jejich jednotkou , tím víc z nich lezlo , že vlastně nemají nejlepší řešení , tak zakoupil konkurenci.O reklamacích a vrácení peněz ani není potřeba přemýšlet – klasický přístup dnešních eshopů.Za každou cenu prodají komukoliv cokoliv a jak mají peníze je to pro ně hotové.Tak hodně štěstí….

  59. Hana napsal:

    Ahojky,vím, že se tu umísťují jen kladná hodnocení. Už jsem se přesvědčila 2x. Máme Volvo 2000 turbo benzín,nechali jsme si namontovat jednotky na E85 od firmy Biopowers ale bohužel spotřeba stoupla ze 13.l na 18.l až 20.l. Pan Drápela tvrdil, že se to usadí ale opak byl pravdou. Auto skákalo, cukalo, škytalo,zastavovalo kdy chtělo, hlavně v tom největším provozu.Do garáže manžel nikdy nedojel. Servisní vůz byl několikrát u nás, něco tam přeštelovali ale výsledek žádný.Po vzájemné dohodě, kdy jsem čekala, že manžela z toho raní mrtvice,se s panem Drápelou dohodli, že si jednotky vezme zpět a vrátí nám peníze tj. 12 000.-Kč. Bylo to 27.11.2011.Splatnost 1.měsíc. Je 21.1.2013 a nevisěli jsme ani korunu a ještě si z nás pan drápela dělá blázny, že už máme peníze v bance. Tak pozor na reklamaci a s kým jednáte. Museli jsme celou věc předat právnímu zástupci. Ale auto jede jak má a už nebudeme dělat žádné pokusy. Hana

    • Zdenek napsal:

      Dobrý den, chci se zeptat, jestli pan Drápela už peníze vrátil? Mě čeká stejná anabáze, má si to přijet vymontovat. Budu ale trvat na hotovosti.rnDěkuji za odpověď, hezký den.

  60. Malina napsal:

    Zdravím Vás.Seat Leon 1.6SR r.v.:2001,najeto 149000km už rok jezdí upravený na E85.Úpravy provedené na motoru ještě před provozem na E85 : Platinové svíčky DENSO,vzduchový filtr KN,výfuk WM SPORT.Spotřeba 10l/100km.Auto jede celoročně výborně.Občas přimažu nádrž E85 motorovým olejem.Styl jízdy spotřebu neovlivňuje.Úspora 500kč/nádrž….takže neni co řešit :-)

  61. milan napsal:

    zdravim no tema etanol e 85 tak jsem to taky zkusil 1 K 1 nalit do felicie naprosta spokojenost auto jede jako vino, pak jsem to zkusil nalit do octavie rs samozřejmne v pomněru 1 K 1 citelny narust vykonu ,a třeti varianta byl ford mondeo 2 16 V nalil jsem tež1 k 1 etanol a natural ujel jsem 20 KM bouchla mi svička a cifka, oprava vyšla na 5000 kč tak uz etanol liju pouze do felicie zdravim všechny

  62. mirda52 napsal:

    mám Renault Laguna2.2TDI rok 98 můžu to míchat 1-1 bez úprav ? jeden říká jo a druhý ne tak nevím.

    • Robert napsal:

      Moje zkušenost je tato: Peugeot 405, na směsnou naftu (30 MEŘO-70 nafta) vyskočila spotřeba o 20%, jinak jede normálně. Na čisté MEŘO jede bez problémů a spotřeba je stejná jako u nafty, tedy není zde nárůst jako u směsné. Jezdil jsem na to půl roku ca. 10 000 Km a jediný rozdíl byl v tom, že se na MEŘO motor více zahříval, jinak bez problémů, žádné hadičky to nesežralo, nic se odnikud nevyplavilo, neucpalo. Takže raději čisté MEŘO než nějaké směsi.rnChce to ale zkusit, MEŘO skutečně některé plasty ničí, třeba plastové rukavice se mě v něm rozpustily.

    • Radim napsal:

      Jezdím Ford Escort 1,8TD 100% MEŘO cca 30000km a Seat Toledo 1,9TDi 81kW cca 10000km rovněž 100% MEŘO. Jedna hadička přepadu na Escortu styřela a prosakovala i když nebyla stará, ale nebyla originální původní. Jinak nebyl žádný problém. Spotřeba vzrostla v průměru cca o 0,5l/100km. Tankuji v podstatě stále u stejné čerpací stanice. Nevím proč, ale letos koncem zimy spotřeba na obou autech najednou spotřeba prudce vzrostla. Potom se to opět vrátilo do normálu (i kolegovi na jiném autě u té samé čerpačky). Asi něco čachrovali na té pumpě.rnChod motoru je mnohem tišší, měkčí.rnTakže až na ten výkyv v zimě spokojenost.rn

  63. Jakub napsal:

    Dobry den mam suzuki swift s obsahem 0.9 l 3 valec rv 94 a zajimalo by me zda tu nekdo v podobnem voze použil e85 a s jakym vysledkem ?předem dekuji za odpoved

  64. Chorche napsal:

    Ahoj, nemáte někdo zkušenosti s jednotkou pro vícebod od europeconu? Já si pořídil do Mondea III (r.v. 2004, 2.0 107kW) http://www.bioethanole85.cz/eshop/sady-na-prestavby-na-e85/e85-mpi-4-valec-etanol-ppe-krabickarnPo městě jezdím minimálně, na benzín jsem jezdil za 6,8 na E85 za 9,8. Někde je chyba, na nic nepřišli ani v servisu (montáž svépomocí zkušeným mechanikem). Kontrolka chyby motoru (chudá směs) svítila do chvíle, než jsem použili dle návodu manuální přepínač a teď jezdím jen na E85. Pravda, motor je kultivovanější,lépe táhne od nižších otáček,ale nárůst o více než 40% na spotřebě se nevyplatí.Poradí někdo?

    • jenda napsal:

      Těžko říci, kde je problém. On je každý motor jiný. My máme v rodině namontovány dvě řídící jednotky od europeconu a obě chodí k naprosté spokojenosti. Pokud se spotřeby týká, tak tchán tvrdí, že mu to žere ještě méně než na benzin, ale to přičítám spíš tomu, že motor na líh lépe bere už od nižších otáček, takže ho tolik netočí. Já na svojí oktávce zaznamenal mírný nárůst spotřeby, ale ten se pohybuje tak od půllitru do litru, takže je to pořád OK. O kontrolce chyby motoru (chudá směs) už jsem taky něco zaslechl, i když já ten problém neměl. Řekl bych že to bylo tím, že lambda \”pěla svou labutí píseň\” jako signál pro motor jedoucí na benzín, to možná ještě stačí, ale pomocná řídící jednotka zřejmě bude na tohle citlivější. Zkusil bych vyměnit lambdu a pak se možná častěji dívat do počítače na okamžitou spotřebu a zkusit něco udělat se stylem jízdy a včas řadit.

    • Karel napsal:

      Ahoj. Podobnej problém jsem řešil u svojí Fabie 1.2HTP. Měl jsem tam ale maďarskou jednotku. Auto jelo, ale spotřeba mi vylítla k 10 litrům což nemělo žádnej efekt. Nechal jsem to vymontovat, peníze mi vrátili a dal jsem tam českou jednotku E-motion od Biopowers. Spotřebu mám teď 7-8 litrů, takže si nemůžu stěžovat.

    • Robert napsal:

      Mě to ale nepřekvapuje, E85 je skutečně o nějakých 35% energeticky chudší, než benzín, takže ten rozdíl ve spotřebě je celkem logický.

  65. petr napsal:

    zdravim chci si dat etanol 85 do passatu 1.6 74kw mate stym nekdo zkusenost dekuji petr

  66. Milan B. napsal:

    Dobrý den, mám přetavěnou na éčko dacii logan MCV 1.6 16V a jsem naprosto spokojen. Po stránce ekonomické není o čem mluvit, paráda. Po technické mám také kladné poznatky. Motor je čistý, žádný karbon. Motory 16V mají rády vysoké otáčky, další plus, s éčkem jde lépe za plynem i v nízkých otáčkách. A pro alkoholiky, ozón co se line z výfuku. Mohu jen ajen doporučit.rnrnPS: jen pro zajímavost, při nájetí na E85 100 000km člověk ušetří 45 000kč na palivu!!!!!

  67. Zdenek napsal:

    Zdravim potrebuju radu chci se pridat na jezdeni 100%E85 u skoda Felicie 1.3mpi chtel sem si objednat od firmi tu ridici Jednotku Flex ktera vam to nastavi ale chci si to udelat doma tak sem jim psal Email a oni me odepsali je je potraba Pridat Regulator Napeti ze kolisa napeti z Altiku a ze by se to mohlo vypalit ale pride mi divne Regulator na peti uz je preci na Altiku ptam se tedy zda nevite jak bych to mel udelat ci jakej Regulator napeti sehnat nedela mi to problemi Sem auto mechanik ale Zaklady EL.mam ale je to muj celkem nepritel:-)Diky za radu:-)

  68. Radek napsal:

    Na čistý E85 jezdím asi 2 měsíce, najeto asi 2000 km, mám Punto II 1,2 16V a samozřejmě mám přídavnou řídící jednotku. Horší studené starty při nižších teplotách kolem 0, jsem zatim řešil dotankováním benzínu, 5l do 1/2 nádrže E85 a bylo to v poho. Mám v plánu výměnu svíček za svíčky určené pro spalování LPG. S E85 jsem zatím maximálně spokojený, auto je živější a cena E85 docela slušná, Dolní Dvořiště 23.9. kč, vnitrostátní zlodějský pumpy kolem 27 kč. Jo a na spotřebě nepozoruji žádné velké změny.

  69. Petr napsal:

    Na bionaftu B100 jezdím několik měsíců, s motorem z řady nejpovedenějších koncernových TDi 66kw/81kw. Co je znatelné, je menší pokles výkonu. Avizovaný pokles hluku, kouřivosti a změnu spotřeby jsem nezaznamenal. Obecně si ale myslím, že alternativní paliva nejsou pro moderní dieselové motory vhodné. U motorů s mechanickým vstřikem relativně nemá co odejít. U moderních vysokotlakých PD a CR bych si tak jistý nebyl. Moderní motory (hlavně vstřikovače) jsou náchylné na nekvalitní palivo a ze své praxe vím, že při každé závadě vstřikovačů popř. čerpadla si v rámci záruky vyžaduje automobilka vzorek nafty. A pokud se jedná o jiné palivo než je čistá nafta, záruky neuznávají a opravy jsou v relacích desetitisíců. Ještě by mě zajímala otázka vlivu spalin na turbodmychadlo. Běžně se v dnešní době stává, že se spalinami zanese systém naklápění lopatek v turbodmychadlu a poté dochází k výpadkům plnícího tlaku. Mají spaliny bionafty vliv na zanešení/čištění turbodmychadla?

  70. Jirka38 napsal:

    to,že dotyčný jezdil na E85 a nyní už nechce,dle mě pramení nejspíš z neznalosti.zřejmě vyzkoušel,nesedlo mu to a proto to zavrhl.já mám feldu 1,3 40kW a na “cinknutý” palivo už jezdím téměř rok a půl a naprostá spokojenost.tankuji to v poměru 1:2 ve prospěch E85 a do dnešních dnů ani jeden jediný problém.start napoprvé a po okreskách není problém i s naloženým autem a ve vhodném terénu držet v poho 140 km/h.pro někoho jsem cvok co to akorát honí,ale mě se to líbí.a spotřeba je 8.5-9.5 litru/100km.nehonit to tak věřím tomu,že by spotřeba šla rapidně dolů.E85 zdar Jirka

    • pepa napsal:

      muzu se zeptat upravoval jste nejak motor nebo jen pomer benzinu a e85 dik za odpoved pepa z

    • petr napsal:

      zdravim chtel jsem se zeptat mate v aute jednotku na etanol nebo lijete benzin 1 dil etanol 2dily bez uprav dekuji petr

  71. jiri napsal:

    e 85 uz nikdy tet jezdum lpg a naprosta spokojenost

    • Vladimír napsal:

      Proč už nikdy e85?Jezdil jsi na e85 s přestavbu nebo bez?S jakým autem?Poděl se s námi o zkušenosti.

    • Vláďa napsal:

      LPG už nikdy, teď jedině E85. LPG smrdí, zabírá místo, omezuje a je nebezpečné, NIČÍ motor pomalu ale jistě! Přestavba je drahá a náročná pro zásah do vozu. Při sníženém výkonu a yvýšené spotřebě není ani cena LPG nijak zajímavá a nakonec stejně musím tankovat i benzin 😀

  72. Richie napsal:

    Zdravím! Všichni tady řešíte auta, kterým neuškodí, ani když tam nalijete líh. Tyhle 1,2 – 1,6 Fábie a tak, které když se pokazí stojí oprava pár korun, toho je plná zadnice. Ale co když palivovým systémem projde třeba dvounásobek paliva a auto má dvě rady válců?

    Chtěl by jsem se zeptat, jestli někdo jezdíte E85 na něčem pořádném s větším obsahem… Mám Subaru Legacy 2,5 (benzín samo sebou, 130 000 Km) a i bych uvažoval nad alternativou k LPG.

    Zajímalo by mě taky, jak je to s tou “vodnatou složkou”. Můj mechanik mě odrazuje, že se začnou rezavět (resp. oxidovat) ve velké míře vnitřní části motoru díky velkému obsahu vody v E85. To mě děsí asi nejvíce, protože ceny ND i servisu jsou podstatně výše než u takové fabky….

    Taky by mě zajímalo, jak probíhá nebo v čem je jiná montáž systému na auto s dvěmi řadami válců…

    • Jarda napsal:

      Není to škoda do takového vozidla lít ethanol? Kup si Octavku, když nemáš na benzín:D. Miluju, jak si někdo koupí vysoký obsah, aby dělal ramena a pak brečí, že to žere…

    • mario napsal:

      Neviem preco by mal niekto robit ramena ked kupi auto s velkym obsahom.Ja kupujem auto ktore je pre mna pekne, ma vykon a nie pre spotrebu.To znamena ze ked chcem jazdit na pozitok tak tam natankujem benzin a ked budem jazdit mesto tak e85.Ja tiez napriklad nechapem ludi co si kupia fabku 1,2 aby mali spotrebu 4 litre a potom placu ze to nema vykon a chcu to nacipovat.Mam audi s8 d2 4,2 a jazdim viac mesto,tak preco by so mal kupovat drahy benzin a prepalit ho stanim na krizovatkach ,ked je lacnejsia varianta

    • Michal napsal:

      Ahoj, mam BMW 745 Li, tzn 8-mi valec a 4498ccm. Jezdim na E85 uz pul roku a vse ok. Spotreba je ale vyssi o 10%. Spokojenost velka az na ceny E85. V mem bydlisti (Brno) u Eurooil je cena strasne vysoka 27,90 …nikdo tam moc netankuje. Vsiti Vena Trade je ale cena se sl.kartou 23,90. Nechapu cenovou politiku Eurooilu :-(

    • Jack napsal:

      Jenom pro info. E85 jezdim pres rok cca. 23tis. km. Sonata 2litr. Zacal jsem 1:1 a skoncil na 1:5 pro E85. Zadna uprava, ani svicky ani filtr. Studeny start neznam. Nenastartovani na poprve taky ne. Dlouhodoba spotreba od plne do plne +- 0,5litru stejna. Jen se studenym motorem pod dlouhym stoupakem zacmudim :-(. Klesl me pomer otacek k rychlosti cca. o 300 proti naturalu při 90km/hod. E85 tu je za 23 Kč/l. |JD|

  73. Honza napsal:

    Na E85 jezdím zatím v poměru 1:1 s Felicií 1.3MPI už více než rok, každodenní proběh cca 200km, velká úspora,dobrá jízda, vyšší výkon,spotřeba stejná,měkký chod motoru, voňavý výfuk… V létě super starty, v letošních mrazech -20 na potřetí, pár sekund chrchlání a rýmy, potom bez problému.

  74. hanka napsal:

    Na E85 jezdíme i naším Daewoo Matizem(nový v r.1999).Ethanol nám doporučila neteř,jezdíme na něj od r.2011-mícháme 1:1,poměr nám doporučili na benzínce.Je fakt,že v zimě startovalo na druhý,někdy třetí pokus (to prý reaguje na studený motor),ale jinak jezdí bezva a voňavě!!!
    A těší nás vědomí, že podporujeme dobrou věc.

  75. L. napsal:

    Ohledně toho případnýho zadírání paliv. čerpadla stačí v poměru 1:400
    přidávat do ethanolu(E85) petrolej a je klid.

  76. Petr napsal:

    Dobrý den.
    Osobně sem zjistil, že není přestavba jako přestavba.
    S jízdou na E85 jsem začal už před rokem. Nejdřív jsem to míchal pak jsem se rozhodl že si auto přestavím. Koukal jsem hlavně na cenu, což byla chyba. Neustále jsem jezdil do servisu, protože se mi pořád rosvěcovala kontrolka motoru a hůř to startovalo. Po třech měsícech mi došla trpělivost a jednotku jsem vydělal a vrátil. Jezdil jsem pak už jen na benzín a o E85 jsem nechtěl nic slyšet!
    Pak si nechal předělat auto můj švára a žádný takový problémy co jsem měl já, neměl.
    Dal jsem teda tomuhle palivu druhou šanci a předělal si opět svou káru, akorát jsem si připlatil a objednal si stejnou firmu co švára.
    Překvapilo mě, že sem nemusel nikam jezdit. Ta firma mi to předělala doma, trvalo to tak dvě hoďky.. Dopadlo to tak, že na Etanol jezdím bez problémů doteď. Nikde nic nesvítí, auto v zimě startuje a jede jak z praku. Ten výkon je fakt poznat. Trochu se zvedla spotřeba(0,5 litru).
    Vzhledem k tomu, že auto potřebuju každej den, tak můžu říct, že tohle palivo mi ušetřilo už celkem dost peněz a rozhodně toho nelituju.
    Při dnšních cenách benzínu se to fakt vyplatí.

    Petr Sedláček

    • Slabý napsal:

      Dobrý den.
      Můžete prosím napsat o jakou firmu se jednalo?
      Mám v tom trochu zmatek a nevím jakou tu jednotku mám zvolit. Nerad bych se spálil. A kolik to stálo?
      Díky.
      Slabý

    • Petr napsal:

      Nevím jestli to tady můžu zveřejnit..
      Dělala mi to firma Biopowers a mám tam tuhle jednotku: http://www.biopowers.cz/product/prestavbova-sada-biopowers-go-green-e85-pro-1-4-valcovy-motor-5/

      Celá přestavba mě stála 10100Kč s daní.

    • Vláďa napsal:

      TOTOŽNÉ jednotky kde ovšem neplatíte za značku 😀 montujo do vozů já za poloviční ceny, třeba taková FABIA 1,2 HTP za 3600,- včetně montáže. Měl jsem obě jednotky v ruce a jde jen o marketing 😀 tato biopowers a naše jednotky flexcar jen je upraven obal 😀

  77. Jiri Novák napsal:

    Zdravím,

    ještě před chvílí jsem měl jasno, že do E85 jdu, ale teď zase váhám. Mám fabii HTP. Na jedné straně se o autech flexi píše, že mají jiné sedla motorů a.t.d., čili jinou konstrukci na druhé straně úprava vstřiku stačí. Co znamená, že nemůžu nechat auto dlouho stát s palivem v nádrži? je to řádově týden nebo měsíc? Ta legislativa je taky špatná, na jedné straně ano, ale podle techničáku bych vlastně neměl. Co to je častěji měnit olej? znamená to, že místo 15tis cyklu je to 10? Mám to teda použít? je to pro můj motor horší? Ty jednotky jsou jen pro lepší start a pak se v podstatě odpojí? nebo to upravuje vstřik po celou dobu? Mám tedy do toho jít? Je v tom mooooc nejasno

    • Gerendáš napsal:

      Určitě kolem E85 je malá informovanost,jsou ale na netu dostupná.
      – když bude informovanost,prodejci jak kitů na přestavbu tak i prodejci E85 začnou tlačit na cenu, i tak postupně spotřeba E85 narůstá.
      – u starších vozů může nastat praskání palivových hadiček a pod. ,ale ty praskají stářím normálně.
      – u nových typů bych se E85 nebál.Stačí několikrát natankovat směs 1:1 a spojením N95 s E85 vznikne oktanově benzín 98 a ten spapají všechny auta.
      – jednotka po namontování umožňuje jízdu jak na čistý E85 tak i na jakoukoliv % směs s N95 – jednotka dostává signál ze sondy a upravuje tak dobu vstřiku a to zn. že je v provozu po celou dobu činnosti motoru.
      – nedoporučuje se dlouhodobé stání s natankovaným E85 = toto bych bral asi jako u majitelů vozidel,co svoje miláčky v létě vyleští a vrátí ho do garáže a v zimě vyjedou jenom v krizovém případě.Sem bych zařadil tzv. skupinu čepičářů,kloboučníků a víkendových jezdců.Těm se ale přestavba vlastně nevyplatí pro dlouhou návratnost.
      – s častější výměnou oleje nemám zatím zkušenost,používám E85 s N95 v poměru 1:1, v motoru mám syntetycký olej a měním po 15000km,mám nový model Renaul Thalia 1,2 16V a na směs jezdím již rok a jelikož jsem začal auto takto krmit skoro od nova, tak jsem neměnil ani filrt a ani svíčky a mám spotřebu o 0,5l menší než na čistý N95 a auto je živější.
      – jelikož mě čekají ještě dvě garanční prohlídky, tak do vozidla zatím jednotku dávat nebudu,ale po těch garančkách to určitě nechám přestavět na stálo.

    • Ota napsal:

      Jestli normálně jezdíte na Natural 95 tak to klidně můžete míchat půl na půl E 85 s Naturalem 91. E 85 má 109, takže vám to na oktany víc než v pohodě vyjde ještě nějakou tu kačku ušetříte.

    • Honza napsal:

      zdravím, častěji měnit olej je myšleno nepoužívat maximálky- tj. oněch zajímavých 30 i 50tis.km což je v praxi většinou stejně blbost. Doporučuje se měnit po 15tis. Tzv. úprava vstřiku musí být trvalá! údaje dává lambda sonda a řj pak upraví časování podle jejích dat na nejlepší možný proces spalování. Co se týče stání vozu s plnou nádrží přez zimu je jasné- nejnen biopaliva, ale i normální PHM rychle degradují, ztrácejí obvyklé hodnoty, E85 v mrazu na sebe váže vodu a kaly a dojde k ucpání systému, proto je nutný tzv.proplach a výměna filtrů. Osobně bych nedoporučoval moc často střídat druh paliva BA95-E85. Obecně platí, že E85 je určeno pro motory s každodenní zátěží, ne pro “sezóní stroje”
      Na přestavby používám evropské Flex jednotky v ceně 4200kč vč.montáže, zatím bez problémů.

  78. Romik napsal:

    Na fábce už mám nalítaných přes 15000Km na E85 a všechno je v pořádku. Z počátku jsem z toho měl strach, ale teď nelituju. Mám tam jednotku Biopowers. Starty v pohodě a spotřeba taky. Myslím si, že je na netu napsáno spousta fám o E85, protože ve srovnání s klasickým benzínem je E85 jednoznačně lepší palivo. A jede to jak střela!

    • Vláďa napsal:

      Absolutní souhlas, E85 je v pohodě, takové ty problémy okolo co tu kdo popisuje budou spíše stářím nebo horší kondicí toho kterého vozu. v novém autě po 100 000 absolutně v pohodě :) jinak taky od Biopowers, myslim že asi zatim nej na trhu

    • Jiří Novák napsal:

      Dobrý,

      udělal jsem přesně to co se nemá :) ne ta jednotka co píšete je super všechno, ale ta její cena je opravdu vysoká. Byl jsem ve značkovém servise, mimo jiné i značkovka škodovky, kteří předělávají na E85 a bylo mi řečeno, že jejich jednotka po zahřátí vypíná a jede to vlastně bez úpravy. Některé auta to nezvládnou, protože i řídící jednotka má pracovní rozptyl. Je to tedy jen pro sycení za studena. Natankoval jsem do FABKY víc než 1:1, troufám si říct, že dost, ale čisté to nebylo a nic mi to nesignalizovalo. U jiné fabky ano. Byla podle počítače tak o litr větší spotřeba a více citlivá na nohu. Co to udělá s motorem to nevím, ale test poznání za to stál. Pěkný den

  79. Ľubo napsal:

    Je pravdou, že uživanim E85 sa zadiera palivove čerpadlo? Vraj benzin maže a ethanol nie?
    Ďakujem za pripadné odpovedi.

  80. Czert napsal:

    No,podle zkusenosti muzu rict – ze se biopaliva celkove nevyplati. Proc ?
    To co usetrim na palivu, vrazim navic do udzby/oprav palivove soustavy, pripadne upravy auta.
    Nebyt toho ze je biopalivo osvobozeno od dane, tak by bylo drazsi a jezdit na nej by byl holy nesmysl.

    • Jirka Trnka napsal:

      Jízdou na biopaliva asi nezbohatnete – to máte pravdu. Já jezdím kvůli lepšímu pocitu z toho, že podporuju někoho, koho znám. Biopaliva jsou osvobozena od daně stejně jako například CNG, u kterého mi smysl narozdíl od biopaliv trochu chybí. Biopaliva vytváří pracovní místa na věnkově, díky čemuž se toto osvobození státu vyplatí.

  81. Petr napsal:

    Myslím, že v principu jsou velice podobné. Já jsem se rozhodl pro adapter EUROPECONFLEX, protože je od českého výrobce a tak bych asi měl větší šanci, pokud by byla nějaká reklamace. Ale taková situace zatím nenastala a tak jezdím se škodovkou octávií s podobnými zkušenostmi jako popsal kolega v Mondeu. Spotřeba nahoru v podstatě nešla. (Ale to je možná dané stylem jízdy, protože auto subjektivně jede lépe, takže není tolik důvodů tomu “šlapat na krk”.)

  82. Pavlik napsal:

    Mám Ford Mondeo Kombi BNP MKII (1.6 16v, 70kW) a jezdím na E85. Koupil jsem si rekalibrační jednotku a tak už jezdím pouze na E85 bez míchání s N95. Před koupí jednotky jsme to míchal 1:1 to byl u mě asi optimální poměr. V poměru 1:1 bylo auto o něco živější. Když jsem zkusil dát víc etanolu, tak už auto moc dobře nejelo. Stávalo se že jsem chtěl přidat plyn ale auto reagovalo s prodlevou cca 2 vteřiny. Podle diagnostiky kterou mám mi to hlásilo chybu že je chudá směs – pochopitelně nebyla, ale vzhledem k nízkým emisím s E85 si to lamda (ŔJ) “myslela” Od té doby co používám rekalibrační jednotku to je už v pořádku. Auto jede tak jako by vážilo o 1/3 méně.A to vážně! Opravdu to s tím velmi pěkně hýbe. Mám zkušenost, že na konkrétním určitém úseku D1 (kopec) jsem na N95 s mým naloženým kombi sotva udržel tachometrovou 140 km/h na 5 stupeň. Od doby co jezdím na samotný E85 není problém ten samý kopec “letět” 160 km/h a auto by zřejmě ještě zrychlovalo 😮 Vím, nemá se to dělat, snad mě neukamenujete. 😆 Zkusil jsem si za minimálního provozu večer na rychlostní silnici na Ml. Boleslav co z auta vytáhnu. Podle tacho jsem tam měl skoro 220 km/h, dle mé navigace byla nejvyšší rychlost 205 km/h. (papírově má maximálku moje mondié 185 km/h)Takže je vidět že evidentně jede auto lépe. Hlavně ve vyšších točkách jde pěkně “za plynem” Kamarád pracuje na válcové zkušebně. Mému autíčku naměřili opakovaně místo papírových 70kW (95k), 142Nm, solidních 82kW (112k) a 158Nm 8) Rád bych uvedl, že na E85 jsem do této chvíle najezdil cca 35.000km z toho cca 20.000km na samotný “čistý” etanol+rekalibrační jednotka. Motor je v dobré kondici, po rozebrání vše čisté, bez karbonů a bez viditelných vad. Pravdou je, že je třeba měnit častěji olej (asi po 10.000km) a po ujetí cca 1.000km na E85 si vyměnit palivový filtr. Nevěřili byste jaký bordel si po letech vozíme v nádrži! Etanol vše pěkně vymyje, naváže na sebe i vodu, takže už si ji nevozíte s sebou. Mimo jiné je za autem tak krásný “alko odér” jako kdybych byl v palírně :) Spotřeba mi pochopitelně vzrostla. Z původního průměru 8,5l/100km mám dlouhodobou spotřebu okolo 9,5l/100km. Vzhledem k ceně E85 cca 25Kč/l uspořím na 100km cca 50 Kč. Kdo má dotazy sem s nimi. Pokud mi to mé znalosti a OSOBNÍ, PRAKTICKÉ zkušenost dovolí tak rád odpovím. Ne jako že jedna paní povídala, nebo slyšel jsem že atp.. jo, málem bych zapomněl v létě jsou starty OK, v zimě nastartuji na druhý až třetí pokus. Na zimu je lepší k E85 přidat pár litrů N95 pro lepší start. “Zimní poměr” si každý musí najít sám

    • Bohdan napsal:

      Jaký adapter na e85 používáte?
      díky

    • libor kuník napsal:

      Zdravím mám na tebe dotaz před krátkou dobou jsem si také pořídil rekalibrační jednotku a mé pocity z jízdy na čistý E85 jsou velmi dobré i po tak krátké době ale zajímá mne jestli už jsi byl s timto vozem po přestavbě na stk a jestli ano tak či to proběhlo ye strany techniků bez problémů diky za odpověď.Libor

    • jofogy napsal:

      Komentář tohodle pána se mě velice líbí, sám se již nějakou dobu rozhoduji do jaké varianty a od jaká firmy do toho jít. “Pavlík” mohl by jste zveřejnit jaké zeřízení to v Mondeu vozíte a případně kdo to montoval, prostě nějaký kontakt na tu firmu ? Děkuji a piště klidně na jofogy@email.cz

    • Michal napsal:

      Zdravím, rnrnchrěl jsem se zeptat jakou jednotku používáte??rnrnděkuji

    • Venda napsal:

      Četl jsem, že pro provoz automobilu na E85 je zapotřebí některých úprav, zejména kvůli chemickým reakcím mezi ethanolem a součástkami z hořčíku, hliníku a gumy. Rozdíl je také v tom, že E85 je elektricky vodivý. Jaký by byl s tím problém u starších vozů, konkrétně u Golfu III, z r. 1993?

    • Luboš Dietl napsal:

      Dobrý den,chtěl jsem vás požádat na jakou jednotku jezdíte jak se jmenuje….já mam auto Mazda CX-7 turbo benzín 260 koní s přímím vstřikem…označení motoru DISI…a zda bych eventuálně mohl jezdit na E85….rnMoc děkuji za odpovět Luboš

  83. venda napsal:

    Na E85 jezdim již skoro rok, napred bez adapteru, ted jsem za 2,5 t. Kc koupil i adapter, a uplne bezproblemu, dokonce mam pocit, ze i spotreba je nizsi

    • Pavel napsal:

      Zdravím, spotřeba je menší oproti jízdě bez rekalibrační jednotky nebo oproti jízdě na natural? Díky za info

  84. Smrťák napsal:

    Motoru to ani neškodí,ale odejde palivová pumpa. 70-100tis.km

    • morppheus napsal:

      Kde jsi takovou kravinu vyčetl? Opak je pravdou. Rychleji to odchází v benzínu. Stačí zagooglit.

    • Vašek napsal:

      Ahoj, no nevím jestli jen u E85 odchází palivové čerpadlo já jsem jezdil na natural 32 000 Km a čerpadlo se totálně zadřelo, tak tetka po opravě jsem začal jezdit na E85 a uvidím kolik to tentokrát Km. vydrží.

  85. Jan Šilhavý napsal:

    Dobrý den,

    v rodině jezdí dva diesely (VW Polo SDI a Opel Omega 2,5 TDS), oba jsou starší ročníky. Na MEŘO B 100 od KM Prona jezdíme již dva roky a najeli jsme tak 30 tis. km na každém. Nižší cena, vůně jako z grilu místo naftového smradu a žádné problémy, spíš to jede ještě měkčeji a s menší spotřebou. Žádné problémy ani v tuhé zimě. Mohu jen doporučit !

    • art angel napsal:

      jedinej problém je že koncerny pěstuji geneticky upravenou řepku ta je v přírodě mnohém odolnější než ostatní druhy a vítězí. v Austrálii, Kanadě a USA mají velké problémy… . skutek utek

    • Monastus napsal:

      Na 100 % MEŘO ? No tak to ovšem boříte veškeré mýty o bionaftě … :)

  86. Monastus napsal:

    Na SMN 30% MEŘO jsem již najel cca 300 000 km a žádný problém se neobjevil, proč taky … (:o))

Přidat komentář